Z czego zrobiona jest kratownica

1. Most kratownicowy jest formą mostu.

2. Mosty kratownicowe są na ogół bardziej powszechne na liniach kolejowych i autostradach; dzielą się na dwa typy: pas górny i pas dolny.

3. Kratownica składa się z pasa górnego, pasa dolnego i pręta środnika; forma pręta wstęgowego jest podzielona na nachylony pręt wstęgowy i prosty pręt wstęgowy; ponieważ sam pręt jest stosunkowo długi i cienki, chociaż połączenie między prętami może być „stałe”. Jednak rzeczywisty moment zginający końca pręta jest na ogół bardzo mały, więc analizę obliczeniową można uprościć jako „zawiasową”. W uproszczeniu obliczeń wszystkie pręty są „prętami o dwóch siłach”, które są poddawane naciskowi lub rozciąganiu.

4. Ponieważ rozpiętość mostu jest duża, a sztywność pojedynczej kratownicy „poza płaszczyzną” jest stosunkowo słaba, dlatego „poza płaszczyzną” należy podeprzeć. Projektując most, „out-of-plane” projektuje się na ogół w postaci kratownicy, tak aby most tworzył całość o dobrej sztywności w obu kierunkach.

5. Niektóre pokłady mostu są osadzone na górnym pasie, więc siła jest przenoszona głównie przez górny pas; niektóre pokłady mostu są osadzone na dolnym pasie. Ze względu na wymóg sztywności poza płaszczyzną, górne pasy nadal muszą być połączone, aby zmniejszyć obliczoną długość górnego pasa poza płaszczyzną.

6. Cięciwa kratownicy jest stosunkowo duża w części środkowej rozpiętości i stopniowo zmniejsza się w kierunku podpory; podczas gdy siła członu środnikowego jest głównie w zamocowaniu podpory, a siła członu środnikowego w części środkowej jest stosunkowo niewielka, nawet niektóre Teoretyczny „biegun zerowy”.